试驾2020款欧蓝德 2047实力均衡更全面

试驾2020款欧蓝德 2047实力均衡更全面
易车原创20万以内的四驱七座合资SUV,是不是听起来就十分有吸引力了。再加上最新的菱云悦享智联车机体系,它便是今日的主角2020款广汽三菱欧蓝德。之前老传闻“2047”多么真实多么有性价比,这次就开起来帮咱们看看它是不是真的有那么值得下手。广汽三菱欧蓝德在跟咱们共享2020款欧蓝德驾驭感触之前,咱们先来了解一下2020款欧蓝德的动力体系。此次改款欧蓝德的改变首要会集在车机体系上,搭载了最新的菱云悦享智联体系。而在动力方面仍然有2.0L和2.4L共6个版别供顾客挑选。2020款欧蓝德搭载2.0L与2.4L发动机,其间2.0L最大功率122kW,最大扭矩201N·m,2.4L版别最大功率141kW,最大扭矩为235N·m。变速箱方面与之匹配的是CVT变速箱,并可选装四驱体系,四驱体系仅装备在2.4L车型之上。咱们此次试驾的是2020款欧蓝德2.4L致尊版 7座,价格为22.58万元的顶配车型,值得一提的是现在欧蓝德全系都有着不错的优惠起伏,顶配车型的价格现已挨近20万,所以仍是十分有性价比的。广汽三菱欧蓝德在动力输出方面,2.4L天然吸气发动机因为没有涡轮的加持,所以全体的体现中规中矩。不过油门比较轻盈,起步阶段动力呼应仍是比较及时的,不会给你很肉的感觉。再加上这台发动机235N·m的扭矩体现,注定不会给你太剧烈的驾驭感觉。我更喜爱它线性的加快感触,会显得十分的沉着,这与它变速箱的调教也不无关系。欧蓝德选用CVT变速箱能够模仿6挡,这台车的CVT变速箱经过了三菱工程师的专门调教,与这台2.4L的天然吸气发动机匹配的十分完美,初段加快呼应很活跃,换挡动作平顺没有抑扬感,能做到这一点就现已让我觉得很不错了。不过当你深踩油门的时分,CVT变速箱的特性会将转速敏捷拉伸到3000转以上,来压榨发动机的动力,所以你也不必忧虑在高速上超车会疲软无力。而在转向方面,方向盘力度会跟着速度的改变主动调理,低速状态下手感十分轻盈,进行掉头这样的动作都会很轻松。高速状态下,方向盘手感变重会给你很稳的感觉。在一天的试驾体会傍边,欧蓝德的底盘行进质感也给我留下了深入的形象。前麦弗逊后多连杆独立悬架的组合,充沛的保证了行进的舒适性。在过井盖以及一些减速带时,欧蓝德对波动的按捺都做得很好。整个底盘体现便是十分的有耐性,仍是有一些高档感在的。别的,咱们试驾的这台车是有搭载S-WAC四驱体系的。这是一套当令四驱体系,选用电动轴联器的多片式离合器结构完结后轮动力分配。但与一般的当令四驱略有不同,欧蓝德在前轴上带有扭矩分配结构,加强了左右前车轮的驱动力分配操控,进步车辆在更为极点路况下的行进体现和脱困才能。能够说一般的烂路是难不倒欧蓝德的,它的四驱性能在同级别傍边也是十分杰出的存在了。不过究竟它仍是一台城市SUV,其实大部分车主能用上的时刻不多,不过至少有总比没有好,在你想带家人出远门去山里自驾的时分,它带给你的决心是其它车型给不了的。这一天的用车过程中,我也体会了一下2020款欧蓝德最新的菱云悦享智联体系。该体系集成有车载导航、倒车形象等根底功用。除此以外,它还可完成语音操控交互、手机互联、防盗追寻、智能呼叫、车辆自检、App装置等。新体系的UI界面也要比老体系优化太多了,画面简洁明了,触屏的反应速度也比较快。这套体系的语音操控功用给我留下了不错的形象,语音识别率比较高,呼应速度也还能够。你能够经过它来操控文娱,导航体系也是很便当的。欧蓝德的体系支撑调理车内的音乐作用,你能够调理车内不同的区域的音量。比如在远程行进导航的时分,把声响首要会集在主驾方位,这样就不会打扰车内其它区域歇息的乘客,这一点仍是很人性化的。新体系的导航体系是跟高德地图协作的,你只需要语音说出“你好小菱,我要去哪”它就会主动帮你查找最快的道路,而且显现实时的堵车信息,跟手机导航没有什么区别。当然你也能够直接把手机连到车机上,这套体系支撑百度CARLIFE,操作十分便当。总结:欧蓝德一直是紧凑型SUV中比较共同的存在,空间动力装备各方面实力都十分的均衡。2020款车型换了新的车机体系后,有用性比曾经更好了,更契合现在家用车的调性。整套动力体系驾驭感触也是偏舒适的调教,四驱体系带给了你去撒泼的底气,重点是它的可靠性值得称赞。假如你是一个有用主义者,欧蓝德会十分合适你。